Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Конкурс на лучшее фото во время пандемии

Всем привет, сегодня лицокнига напомнило мне о том, что 1 мая 2020 года нас всех заперли во время пандемии на неопределенный срок в наших квартирках и домиках.

И тут я подумал, а ведь наверняка у каждого из нас сохранились фотокарточки в этих (тут мат) масках.

Давайте проведем конкурс на лучшую фотографию в маске и устроим голосование? Приз с меня.

Присылайте в комментариях вашу лучшую фоточку в маске до 10 мая, а там объявим голосовалку.

Кто со мной?

promo novouralsk_2014 may 9, 2015 15:39 15
Buy for 30 tokens
Надо наконец выложить оставшееся со Старого Верх-Нейвинскго кладбища. Тем более что в первой части поста я успел выложить очень мало, почти ничего. Денис Щербина знает тут все чем-либо примечательные памятники. Он опубликовал даже каталог памятников Старого кладбища. Ознакомиться бы с этой книжкой.…

САМОЛЕТ В НЕВЬЯНСКЕ

В Невьянске в августе 1990 года ветеранами нижнетагильского авиаклуба на пересечении улиц Кирова и Комсомольская был установлен самолет СУ-15 входящий в состав ДОСААФ.

В 2019 году истребитель-перехватчик был передан городской администрацией Музейно-выставочному комплексу УГМК в Верхней Пышме для реставрации. Многие жители города его потеряли и начали выяснять и разбираться. 

Но в ноябре 2020 года после проверки местной прокуратуры выяснилось, что городские власти передали самолет на хранение и установку, не имея на то прав – он не находился в муниципальной собственности и его передача кому-либо была незаконна.

После вмешательства прокуратуры в адрес главы НГО Александра Берчука было внесено представление с требованием исправить нарушение и принять меры по возвращению самолёта на его законный постамент, где он без малого стоял уже 30 лет. По данным интернет-издания «Твой континент», СУ-15 привезли в сквер без явных признаков реставрации. В городе уже создана инициативная группа, которая заявила о своем желании заняться восстановлением памятника.

Collapse )

Миф о "Сухом". На сколько этот самолёт "наш"?

Всем привет!

Поговорим про гражданскую авиацию?

Последние лет 10, если не больше, в российской блогосфере такими людьми, как Варламов, активно муссируются слухи о том, что новый российский самолёт Сухой Суперджет-100 почти полностью западный и вообще ненадёжен.

Миф о "Сухом". На сколько этот самолёт "наш"?


В такой формулировке утверждения кроется логическая ошибка, которую заметить непросто. Приведу пример - Россия ещё лет 300-400 назад активно продавала в Англию корабельный лес и пеньку. Как вы понимаете, из них делали корабли. Вопрос - чьи корабли? Русские? Нет! Их строили их русского леса и пеньки на английский верфях по чертежам английских инженеров английские плотники. На кораблях служили английские офицеры и матросы. Так что это АНГЛИЙСКИЕ корабли, сделанные из комплектующих, купленных у России. Да. я утрирую, но суть, думаю, вы поняли.

Та же ситуация и с самолётом. По данным на 2018 год процент его импортных комплектующих составил 68%. С течением времени эта цифра уменьшилась (системы кондиционирования меняют на российские). Но и эта цифра довольно условна. Почему? Смотрите!

Производитель двигателя PowrJet только считается иностранным, потому что так проще сертифицировать двигатели. Но это компания создана совместно компаниями Secma и НПО "Сатурн". Собирают движок в России. и комплектующих в нём - 50%

Чтобы не быть голословным, приведу скрин из квартального отчёта за 2018 год.


Миф о "Сухом". На сколько этот самолёт "наш"?
Что мы видим? Общий процент иностранных комплектующих - 68%. Из них 34% приходятся на двигатель вместе с установкой. Но доля самого двигателя, предоставленная совместной компанией, составляет 32% (2% - установка). Витоге страшная цифра уменьшается до 34%. Из них ещё 10% - бортовая РЛС.

Всё остальное - наше!

Чтобы не быть обвинённым во лжи, даю ссылку на этот отчёт.

Отдельно хочу сказать о том, зачем российской НПО сотрудничать с иностранцами. Дело в том, что когда заказчик делает заказ на самолёт, он хочет быть уверенным, что он будет соответствовать заявленным характеристикам. Двигатель - важнейшая часть самолёта, и соблюдение технологии очень важно. Но от процесса заказа до выхода самолёта проходит несколько лет. Что, если производитель двигателя обанкротится? Для этого и существуют совместные предприятия! Они просто дублируют друг друга! Если один обанкротиться, у другого всё равно будет и технология, и полный цикл производства!

Для удобства путешествия рекомендую использовать карту Tinkoff All Airlines


Программа Tinkoff All Airlines имеет целый ряд бонусов:

Основные моменты по карте:

1 . Беспроцентный период - до 55 дней.

2. Кредитный лимит до 700 т.р.

Кэшбэк:

За покупки через Тинькофф Путешествия:

7% - за авиабилеты

10% - бронь отелей, аренда авто

5% - за туры и ж/д билеты

Магазины, кафе, рестораны и т.д.

2% — за авиабилеты на сайтах Аэрофлота, S7, Победы, Ural Airlines и Utair

2% - за покупки в обычных категориях

До 30% по спецпредложениям

Дополнительным бонусом идёт бесплатная страховка, покрывающая даже COVID-19

Оформляйте карту по ссылке, получайте 3000 миль или год бесплатного обслуживания карты.

А если оформите карту до 28 февраля и купите билет через Тинькофф Путешествия до 8 марта, то сможете получить до 6000 миль (1 миля=1 рубль) на счет.

Смело отправляйтесь в долгожданный отпуск! Лето же скоро!

Ссылка на получение 3000 миль https://airlines.prfl.me/5a2105d57ddde8525bb3f7d7/998304fd

Бесплатное годовое обслуживание карты https://airlines.prfl.me/5a2105d57ddde8525bb3f7d7/e384524a

До 6000 миль https://6000.prfl.me/5a2105d57ddde8525bb3f7d7/746f5092

Оригинал статьи


степашка

разгаданная самолётная загадка

Навеяно постом guriny почти трёхлетней давности.

Когда спускаешься в посёлок Верх-Нейвинский с моста, на большой стоянке рядом с газовой заправкой раньше можно было увидеть фюзеляж самолёта Ту-134А, аккуратно упакованный в брезент.

Он простоял на стоянке долгое время, и на днях самолёт начали разбирать.

Collapse )

Арамильские тайники.

В одно прекрасное октябрьское воскресенье было решено посетить тайники геокешинга в посёлке Арамиль, что лежит не далеко от града стольного уральского ЕкотЭринбурга. Инициатором посещения была Белка - лёгкий ахтунг, уже знакомая, по моим другим записям. В этот раз Белкина особенность не сработала, что было даже несколько странным))

Собственно посетить эти тайники планировалось ещё в прошлый выезд, но средние навигаторские данные и не молниеносная реакция привели нас к тому, что Арамиль мы благополучно пролетели и пришлось ехать искать тайники в Сысерть. В это раз всё было схвачено и дорога привела нас в нужный нам населённый пункт.

Начался квест с подарка мне на день рожденья. Всё было упаковано в бумагу с ручным оформлением (Грампи кэт, для старого ворчливого кота (меня ^_^)). Мне подарили, как водится, кошачью тематику (ведь нет ни чего прекрасней котеек ^_^). Подарки будут хороши в походном времяпрепровождении)))



Collapse )
картинка
  • guriny

Полёт на последнем Ли-2.



В советское время существовала традиция в День Авиации катать всех желающих на самолёте. Катали их совершенно бесплатно обычно на самолёте Ли-2. Сделают круг над городом и сажают в самолёт следующую партию.Годах в пятидесятых-шестидесятых подобный обычай ещё был распространён. О таком полёте писала Дина Рубина в романе "Наполеонов обоз".
В наши дни последний живой самолёт Ли-2 остался в Венгрии. И на нём тоже катают людей, правда уже не бесплатно. Посмотрите видео полёта, почувствуйте себя героями романа. Здесь самолёт делает круг над Будапештом и его окрестностями. Интерьер самолёта примерно такой же, как был шестьдесят лет назад.
Кстати именно для таких самолётов делали запчасти в нашем городе до того, как у нас "поселился" атомный проект.

картинка
  • guriny

Васюки. Часть Первая.



  Сегодня приехал из Ханты-Мансийска. Пока впечатления свежие, надо написать о том, что я там видел и слышал. А почему Васюки - об этом вы тоже узнаете.
    Ездил я туда по приглашению Центра развития туризма. Вроде бы, где я, а где туризм... Но теперь мастеров народных промыслов "пристегнули" к туристам. Поэтому мы и поехали на туристическую выставку-ярмарку "Югратур-2019". Было нас пять человек, все мастера народных промыслов, и два руководителя. Выставка эта проходит в Ханты-Мансийске в 18-й раз, но мы, представители Свердловской области, узнали о её существовании только в этом году. У нас был свой стенд Свердловской области, куча разных рекламных проспектов, приглашающих посетить Средний Урал. Ну и наши изделия тоже. В общем, старались мы подать свой уральский край "лицом". О самой выставке напишу в следующий раз. А пока про город, дорогу и прочие впечатления.



Collapse )

Грязь в Быньгах.

12-го октября, на аэродроме, под Быньгами прошло мероприятие "OFF ROAD: Уральская Грязь 2019". Приехав минут за 40 до начала старта мы походили между рядов, машин, которые участники готовили к гонке. Была радостная и весёлая атмосфера, не смотря на некоторую прохладность дня. Машинки конечно внушали. Были как и базовые версии, так и тотально самодельные монстры. Вообще любителям бездорожной тематики можно было приехать на сами машинки просто посмотреть, такие уж они все были классные. Чуть запоздав со стартом, началась гонка. Вдали раздалось заветное врум-врум и первый класс (базовые версии), поехал штурмовать трассу. Мы же, как и большинство зрителей облюбовали первые два, самые зрелищные препятствия - это маленький прудик и небольшую грязевую поляну . Сперва даже не верилось, что через этот прудик будут проезжать автомобили, но они проезжали и делали это очень эффектно. Выныривая из воды они выплёскивали на берег целые волны воды. Некоторые нерасторопные зрители поплатились сухостью своей обуви и штанов)) После воды участники с головой бросались в грязь, разбрасывая её колёсами во все стороны. Ревели двигатели, шли в ход лебёдки (у одной команды был целый якорь, для самовытаскивания), зрители были в восторге (больше всего дети) . Над всем этим буйством движухи летал местный самолёт (желающие могли, за оплату, договориться о самолётных покатушках). Увы, мы били ограничены по времени, да и не первый час проведённый на одном месте, в непогожий день, располагали к возвращению в тёплое нутро машины. Три часа времени пролетели незаметно.

Было весело.Collapse )

Еринеич

Еринеич в моей жизни появился с моим первым зимним походом по Таватую. Меня сразу предупредили: «Только не называй его Еремеевич, он Еринеевич». Владимир Еринеевич Пахомов, для своих — Еринеич.

Сначала он показался мне страшным ворчливым дядькой. Он громко говорил, размахивая руками, его истории были слышны на весь лес, а белки, зайцы и медведи разбегались за час до его появления. «Знаете, чем отличается реактивный самолет от Еринеича? Реактивный самолет сначала видно, а потом слышно, а Еринееича — наоборот», — эта шутка от Семенова всегда оправдывала себя.

Collapse )
картинка
  • guriny

"Барсук" - это самолёт.

     Барсук - это имя знаменательно для нашего сообщества. Но оказывается, так назывался и самолёт. Это был первый советский тяжёлый реактивный бомбардировщик и ракетоносец Ту-16. Его первый полёт состояля в 1953-ем году примерно через полгода после смерти Сталина. Самолёт выпускали более десяти лет, и ещё 30 лет он стоял на вооружении многих армий мира. Этот самолёт выпускали по лицензии в Китае, его модификации используются армией КНР по сей день. А ещё Ту-16 стал прототипом для первого в СССР реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Вот такой знаменитый самолёт.
    А почему "Барсук"? Оказывается, его так прозвали американцы. Они давали каждому новому самолёту вероятного противника своё прозвище. Причём прозвище должно начинаться на ту же букву, что и тип самолёта. Настоящих названий наших самолётов они часто не знали, а назвать их как-то было нужно, вот они и придумывали прозвища. Барсук по-английски будет Badger. Остальные советские бомбардировщики тех лет тоже назывались на латинскую букву "В" от слова Bomber(бомбардировщик).    
    К слову сказать, один из более современных истребителей Миг западники называли "Летучая лисица" (Foxbat), а все советские истребители соответственно назывались на букву "F" от слова Fighter (истребитель). Основных типов советских бомбовозов было три - "Барсук", "Медведь" и "Бизон". "Медведь" - это Ту-95, а "Бизон" - это тяжелый бомбардировщик Мясищева М-4.
    Почему же этому длинному, стремительному и стройному самолёту дали имя неуклюжего зверя, который к тому же снабжён солидным запасом подкожного жира? Может быть, дело было в характере этого зверя? Барсук в западной литературе зачастую изображается важным, смелым, мудрым зверем. Кроме того, у него почти нет естественных врагов. Вот этим Ту-16, обладавший рекордными для того времени скоростью, высотой и дальностью полёта, массой боевой нагрузки, был действительно похож на барсука.